|
|
Wczytywanie galerii - czekaj...
| Wyposażenie wewnętrzne kontenera powyżej 6,5 T DMC z opcjonalną listwą otworową |
| Wnętrze kontenera po 12T przystosowanego do przewozu odzieży |
| Przetłaczanie ramy spodu obniżające masę własną i wzmacniające konstrukcję |
| Listwy półokrągłe z narożnikiem i diodowym oświetleniem obrysowym w standardzie |
| Listwa otworowa 1806, stosowana do drążków lub pasów, mocujących ładunek |
| Listwy malowane lakierem bezbarwnym, zabespieczającym przed wilgocią |
| Wykończenie wewnętrzne zabudowy powyżej 6,5 T DMC z dodatkową blachą na podłodze w jednym arkuszu |
| Blacha na podłodze w kontenerze oraz pełne wybicie sklejką ściany przedniej |
| Wykończenie wewnętrzne zabudowy poniżej 6,5 T DMC |
Opis techniczny: - Ściany i dach nie izolowane wykonane jako szkielet ze specjalnych profili stalowych ocynkowanych lub aluminiowych. Poszycie zewnętrzne ścian wykonane jako ściany typu „klemmbau” z lekkiej, gładkiej blachy aluminiowej lub laminatu, w kolorze białym RAL 9010. Wnętrze nadwozia lakierowane jest na kolor biały RAL 9010. Istnieje możliwość wykonania nadwozia w innych kolorach, jak również reklamy według projektu firmy zamawiającej.
- Listwy zewnętrzne nadwozia są półokrągłe aluminiowe anodowane lub malowane proszkowo na kolor nadwozia
- Tylne drzwi dwuskrzydłowe otwierane o kąt 270° z możliwością zabezpieczenia w pozycji otwartej, drzwi zabezpieczone są od wewnątrz listwami aluminiowymi anodowanymi, zamykane na klucz
- Opcja-drzwi boczne otwierane o kąt 180° z prawej strony z możliwością zabezpieczenia w pozycji otwartej, zabezpieczone od wewnątrz listwami aluminiowymi – anodowanymi, zamykane na klucz, w opcji także drzwi boczne przesuwne
- Pod drzwiami tylnymi oraz bocznymi zamontowana jest drabinka wejściowa wysuwana, odpowiednio zabezpieczona w pozycji zamkniętej
- Na ramie drzwi tylnych zamocowany jest uchwyt ułatwiający wejście po drabince, wykonany ze stali nierdzewnej
- Podłoga wykonana jest z wodoodpornej sklejki brązowej, anty-poślizgowej dwustronnie foliowanej lub w opcji ze sklejki pokrytej blachą aluminiową ryflowaną (w arkuszach lub w jednym arkuszu na całej powierzchni)
- Wewnątrz ściany boczne oraz przednia wyłożone są listwami lakierowanymi ze sklejki wodoodpornej w odległości 200-300 mm do pełnej wysokości, które chronią ściany przed uszkodzeniami mechanicznymi. W samochodach powyżej 8 T masy całkowitej ściany wewnętrzne nadwozia do wysokości 800 mm od podłogi wyłożone są pełną sklejką wodoodporna lakierowaną
- Opcja-na wysokości około 800 mm od podłogi zamocowana jest wewnątrz nadwozia listwa otworowa do mocowania pasów lub drążków zabezpieczających towar przed przesuwaniem
- Wewnątrz nadwozia są punkty świetlne, a ilość ich zależna jest od długości zabudowy, włącznik oświetlenia znajduje się w kabinie kierowcy i w nadwoziu
- Okucia (klamki, zawiasy), ramy drzwi tylnych i bocznych wykonane są ze stali nierdzewnej,
- Rama pośrednia nadwozia wykonana jest z wysokiej jakości profili stalowych, śrutowana i lakierowana 4-krotnie farbami epoksydowymi dwuskładnikowymi. W/w farby przeznaczone są do pojazdów samochodowych o dużej wytrzymałości i odporności na różne warunki atmosferyczne, sól oraz inne substancje żrące. Grubość powłoki lakierniczej wynosi około 180 µm.
- Do pojazdów o masie całkowitej do 7,5 T wykonujemy również lekkie ramy pośrednie ze specjalnych profili aluminiowych
- Światła obrysowe tylne i przednie oraz boczne światła gabarytowe montowane są zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa Ruchu Drogowego
- Listwy przeciw-najazdowe boczne (do 3,5 t DMC opcja)
- Nadkola z tworzywa sztucznego z fartuchami przeciw-błotnymi, montowanymi nad kołami tylnej osi
| Wczytywanie galerii - czekaj... |
|
|
