Opis techniczny:

• Konstrukcja ramy pośredniej skrzyni ładunkowej wykonana jest z wysokiej jakości profili stalowych, ocynkowanych, z możliwością lakierowania na dowolny kolor według palety kolorów RAL
• Konstrukcja nośna opończy wykonana jest ze stali ocynkowanej ogniowo, a stelaż górny – płaski wykonany jest z rur aluminiowych osadzonych w gniazdach gumowych
• Podłoga wykonana jest ze sklejki wodoodpornej anty-poślizgowej dwustronnie foliowanej lub w opcji ze sklejki pokrytej blachą aluminiową ryflowaną. W podłodze umieszczone są uchwyty do mocowania pasów zabezpieczających ładunek
• Stelaż z bocznymi słupkami wypinanymi (wypinanie w opcji do 3,5 t DMC) umożliwiającymi wygodny boczny załadunek. Ożebrowanie boczne stelaża z trzema rzędami listew drewnianych lakierowanych o wymiarach 24x100 mm, chroni plandekę przed uszkodzeniami mechanicznymi
• Burty z profili zamkniętych aluminiowych anodowanych o wysokości od 400 mm do 600 mm. Stopień składany na burcie tylnej umożliwia wygodne wejście do wnętrza nadwozia, w opcji burty stalowe.
• Plandeka (opończa) wykonana z materiału zachodniego PCV o gęstości 650-700 z zamknięciem celnym. Kolor plandeki wg nr palety RAL do wyboru przez klienta. Możliwe jest wykonanie plandeki z systemem zwijania Rolfix (podwijanie boku nadwozia na całej długości) lub Planenroller (podnoszenie tyłu plandeki na całej szerokości), z systemem dachu przesuwnego, plandeki kurtynowe (zasłonowe).
• Światła obrysowe tylne i przednie oraz boczne światła gabarytowe montowane są zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa Ruchu drogowego
• Nadkola z tworzywa sztucznego z fartuchami przeciw-błotnymi, montowanymi nad kołami tylnej osi
• Listwy przeciw-najazdowe boczne (do 3,5 t DMC opcja)