Nowa zabudowa kontenerowa z serii LOW WEIGHT jest kolejnym rozwiązaniem zwiększającym ładowność kompletnego pojazdu .

Obecnie Autonadwozia Matczak ma swojej ofercie posiada tzw. zabudowy superlekkie zarówno w zabudowach skrzyniowych jak i kontenerowych .

Gdzie elementy zabudowy wykonane ze stali ( poszycie , profile , stelaż , burty, rama pośrednia itd. ) zastępowane są stopami aluminium. Niestety zamiana ta , z przyczyn uzyskania odpowiednich wskaźników wytrzymałościowych , pociąga za sobą konieczność zwiększenia przekrojów stosowanych części , co w końcowym efekcie nie doprowadza to zbyt dużych różnic w wadze zabudów (szczególnie w zabudowach o małych gabarytach)

Dlaczego waga ?

Stąd odpowiedź konstruktorów Autonadwozia Matczak na potrzebę powstania tego rodzaju zabudowy kierowaną ze strony klientów ostatecznych , którzy z coraz większą uwagą przyglądają się parametrom zabudowy.

Szczególnie w transporcie zagranicznym oraz w dystrybucji na samochodach o dmc 3,5 tony , gdzie każdy kilogram przewożonego ładunku przekłada się bezpośrednio na uzyskany dochód. Poza tym dochodzi jeszcze sprawa kontroli drogowej i wagi ładunku. Dlatego też zastosowane akcesoria dodatkowe (listwy odbojowe , listwy otworowe itp.) wykonane są ze stopów aluminium. Zabudowa z racji swojej niskiej wagi przeznaczona jest na podwozia odznaczające się masą własną ( VW Crafter , MB Sprinter , Iveco Daily ) gdzie uzyskujemy ładowność rzeczywistą wyrażoną czterema cyframi , oczywiście producent przygotowany jest do zabudowy wszystkich pozostałych marek podwozi, gdzie oprócz wszechstronności użytkowej, niska waga jest dodatkowym atutem tego rodzaju rozwiązania

Dlaczego wytrzymałość?

Również transport ładunków o dużej wadze a małych gabarytach (meble , sprzęt AGD i RTV ) gdzie z kolei ważną role spełnia wytrzymałość zabudowy na uszkodzenia dlatego firma Autonadwozia Matczak zdecydował się zastosować na ściany oraz dach - HONEYCOMB CORE - gdzie ściany w przekroju przypominają plaster miodu. Struktura ta ,stworzona przez naturę, pokryta z obu stron tworzywem o wysokiej wytrzymałości, (odporne na uderzenia i zarysowania) dodatkowo pomalowana na kolor biały . Jedynie dach pozostaje półprzezroczysty ,co powoduje , że nie ma potrzeby stosowania dodatkowo płatnych tzw. świetlików

Izolacja ?

Ale nie tylko wytrzymałość i niska waga ,ale również zalety zastosowanych materiałów powodują że prezentowana zabudowa jest tak wszechstronna min. jej właściwości izolacyjne oraz pyło i wodo szczelność powodują że doskonale nadaje się na potrzeby min. transportu pieczywa ( po odp. adaptacji ) , warzyw i owoców itp.

Jest również alternatywą dla małych przedsiębiorców prowadzących np. sklepy spożywcze na uniwersalny środek transportu , połączenie zalet kontenera i izotermy .

Nowe rozwiązania konstrukcyjne oraz zastosowanie nowych materiałów kompozytowych zaowocowały powstaniem nowego rodzaju zabudowy - ultralekkiego kontenera o własnościach izolacyjnych - ULTRA BOX- którego waga nie przekracza wagi zabudowy skrzyniowej.